2025年1月，泰国的汽车产量和销量遭遇显著下滑，分别同比下降了24.63%和12.3%，源于国内经济放缓、家庭债务负担加重以及汽车贷款审批的严格。
中国品牌在泰国市场的竞争力不断增强，尤其是在电动汽车领域，我们将详细分析泰国汽车市场的现状，尤其聚焦中国品牌的表现，并探讨其在竞争格局中的地位变化。
泰国汽车市场销量概况
及动力总成结构
● 2025年1月，泰国的汽车产量降至107,103辆，同比下降24.63%。其中：
◎ 国内市场的销量为48,092辆，同比下滑12.3%，
◎ 出口量则降至62,321辆，同比下降28.1%，
泰国作为东南亚主要的汽车生产和出口基地，面临着双重压力——国内消费疲软和国际需求下降。
● 泰国的主要汽车品牌依旧是丰田和本田，他们的合计销量占据了泰国市场的绝大部分份额。
◎ 丰田以16,701辆排名第一，
◎ 而本田则以7,505辆紧随其后。
● 中国品牌在泰国市场的表现开始逐步显现，尤其是比亚迪、MG和广汽埃安等品牌，它们的销量分别为4,355辆、2,132辆和1,037辆，中国品牌在泰国市场的快速崛起。与传统日系品牌相比，这些中国品牌不仅在价格上具有优势，更在电动化领域取得了突破。
◎ 比亚迪汽车销量最高，为4355辆。
◎ 名爵排在第二，销量为2132辆。
◎ 深蓝销量为1366辆，位列第三。
◎ 广汽埃安紧随其后，销量达到1037辆。
◎ 哪吒销售了985辆，略低于广汽埃安。
◎ 腾势和欧拉分别售出了769辆和514辆。
◎ 长安及其子品牌长安凯程共销售410辆。
◎ 哈弗和捷途分别销售了283辆和250辆。
竞争格局分析
与中国品牌的崛起
泰国汽车市场的竞争格局正经历深刻的变化，尤其是在电动化和混合动力领域。
泰国本土品牌和传统日系品牌，尽管在销量上依旧占据优势，但在电动化浪潮下，它们的市场份额逐渐受到挑战。特别是中国品牌在电动汽车领域的快速发展，成为影响泰国市场未来走向的重要因素。
例如，比亚迪在1月的销量达到4,355辆，其在全球电动汽车市场的地位逐步上升，也在泰国市场形成了强劲的竞争力。MG和广汽埃安的销量分别为2,132辆和1,037辆，表明中国品牌在泰国市场的渗透力日渐增强。
这一现象不仅仅局限于乘用车市场，皮卡和轻型卡车领域也出现了中国品牌的身影。例如，长安汽车的销量为410辆，显示出其在泰国市场的初步突破。
与中国品牌的崛起形成鲜明对比的是传统日系品牌，如丰田和本田，它们依然主导着泰国的传统燃油车市场，但电动化进程的滞后可能会限制其在未来的竞争力。
丰田尽管在泰国市场上占据主导地位，但面临中国品牌在电动汽车领域的激烈竞争，必须加速其电动化战略。
与此同时，本田的销量也有所下滑，这可能与其在电动汽车布局上的相对保守有关。
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