英国2025年2月汽车销量深度分析：电动化浪潮

2025年2月，英国新车市场销量同比下降1%至84,054辆。私人购车需求回升4.6%，车队销售下滑4%，市场结构出现微调。

● 在动力总成方面，纯电动车（BEV）销量激增41.7%，市场份额升至25.3%,插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）亦实现增长，而传统燃油车销量显著下滑。● 品牌表现上，大众稳居榜首，宝马和福特陷入困境，标致和Mini表现出色。中国品牌比亚迪和MG表现抢眼，比亚迪销量暴增334.3%，MG虽微降但仍具竞争力。● 车型方面，Mini Cooper意外夺冠，特斯拉Model 3和Model Y紧随其后，传统热销车型如福特Puma销量下滑。市场正加速向电动化转型。

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销量概况、f0Sednc

动力总成与品牌表现f0Sednc

2025年2月，英国新车市场录得销量84,054辆，同比下降1%，年初至今（YTD）销量为223,399辆，同比下降1.9%，增长放缓。f0Sednc

私人购车需求的回升可能源于消费者信心增强或购车激励措施，而车队销量的下滑或与企业预算调整有关。f0Sednc

● 私人销售增长4.6%至29,947辆，市场份额升至35.6%，扭转近期下滑趋势。年初至今销量80,081辆，增长1.5%，份额升至35.8%（2024年为34.6%）。

● 车队销售：下降4%至52,541辆，份额降至62.5%（2024年为64.5%）。年初至今销量139,390辆，下降3.9%，份额为62.4%（2024年为63.7%）。   

电动化趋势显著，BEV、PHEV和HEV销量均实现增长，而传统燃油车市场萎缩。

● 纯电动车（BEV）：2月销量21,244辆，增长41.7%，份额升至25.3%（2024年为17.7%）。

● 插电式混合动力车（PHEV）：2月销量7,273辆，增长19.3%，份额8.7%（2024年为7.2%）。

● 混合动力车（HEV）：2月销量11,431辆，增长7.9%，份额13.6%（2024年为12.5%）。● 汽油车：2月销量39,865辆，下降17.3%，份额47.4%（2024年为56.8%）。f0Sednc

● 柴油车：2月销量4,241辆，下降15.1%，份额5%（2024年为5.9%）。 f0Sednc

品牌竞争格局分化明显，传统巨头与新兴品牌表现迥异。

● 大众：销量增长3.9%，份额9.6%，稳居榜首。

● 宝马：销量下降20.1%，份额5.6%，表现低迷。● 福特：销量下降24.2%，1月排名第3，2月表现挣扎。● 标致：销量增长28.1%，份额5.1%，排名第4● 起亚：销量下降3.2%，排名第5。● 现代：销量增长10.5%，表现稳健。● Mini：销量激增68.1%，份额4.7%，排名第7。● 特斯拉：销量增长20.7%，排名第11。● 其他品牌：Cupra（+35.8%）、沃尔沃（+26.5%）、路虎（+23.8%）、雷诺（+23.1%）均实现强劲增长。● 中国品牌销量  ◎ 比亚迪：2月销量1,177辆，同比激增334.3%，份额1.4%；年初至今销量2,791辆，增长437.8%。◎ MG（名爵）：2月销量3,325辆，同比下降4.8%，但年初至今销量8,765辆，仍是中国品牌销量主力。 中国品牌凭借电动化产品和价格优势，在英国市场迅速崛起，尤其是比亚迪的表现令人瞩目。f0Sednc

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车型销量与竞争格局分析f0Sednc

● 车型销量排名

2月车型销量呈现新旧交替态势，电动车型表现突出。

◎ Mini Cooper：销量增长13.5%，意外登顶。f0Sednc

◎ 特斯拉Model 3和Model Y：分列第2和第3，电动车型需求旺盛。

◎ 大众Golf：销量下降23.4%，排名第4。

◎ 大众Tiguan：跃升至第5，为去年10月以来最佳表现。◎ 日产Juke：增长12.8%，排名第6。f0Sednc

◎ 日产Qashqai：下降5.5%，排名第7。◎ 起亚Sportage：下降22.2%，从1月第1跌至第8，但年初至今仍居榜首。◎ 福特Puma：下降42.2%，跌至第10，年初至今排名第9。◎ 标致3008和2008：未入2月前10，但年初至今分列第6和第7。f0Sednc