2024年，大众汽车集团交出了一份喜忧参半的财报：
大众在电动化和智能化转型的阵痛期展现出韧性，中国市场销量承压（293万辆，下降9.3%），西欧纯电动订单量翻倍、北美稳健、南美增长，整体全球化布局的平衡能力是不错的。
营业利润下滑源于26亿欧元的内部重组成本，包括德国裁员3.5万人等举措，净现金流50亿欧元为后续转型提供支撑。
大众正通过降本增效和产品攻势迈向回报期，中国和美国市场将成为其破局关键。
我们从销量与财务表现、战略转型与市场竞争两方面深入剖析大众2024年的得失，并展望其未来发展。
2024年，大众汽车集团全球销量为903.7万辆，同比下降3.5%，市场份额约11%。
奥迪集团销售收入为645亿欧元，同比下滑8%，营业利润降至39亿欧元，去年同期为63亿欧元。利润率下滑主要受残值效应和布鲁塞尔工厂相关费用影响，共计20亿欧元。若扣除这些因素，利润率将超过9%。
大众集团在中国市场的销量为274.2万辆，同比下滑了10%，市场份额下跌了2个百分点，2024年大众在中国的合资企业活动中的营业利润份额下降至17亿欧元（约合人民币134亿元），相对于上一年的26.21亿欧元下滑了9.2亿欧元。
大众集团预计2025财年中国的盈利将下降至5亿至10亿欧元之间，这个数据是大众确定2025年的经营会更困难。
2024年，大众汽车集团深陷电动化和智能化转型的阵痛期，高昂的研发投入和内部调整成本成为利润下滑的主因。
这种“深蹲”策略虽短期拖累利润，却为长期竞争力奠定基础。
西欧市场纯电动订单翻倍、北美销量微增，在成熟市场的电动化布局初见成效，而中国市场的ID.系列增长17%，未扭转整体下滑趋势，却为2025年的产品攻势埋下伏笔。
小结
2024年大众汽车集团的财报虽表面承压，却展现了转型阵痛中的战略韧性。
全球销量微降3.5%、营业利润下滑15%，但50亿欧元的净现金流和全球化市场的平衡表现，证明其抗风险能力。
西欧电动车订单翻倍、中国ID.销量增长17%，为2025年的产品爆发奠定基础。大众需加速技术落地和本地化适配，方能在全球竞争中穿越周期。
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