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保时捷2024财报:利润暴跌,战略转向与中国市场困局

2025-03-18 汽车电子设计 阅读:
2024年保时捷财报揭示了其在转型期的挣扎与抉择,全球销量下降3%、净利润暴跌30%,中国市场28%的跌幅成为最大拖累,但北美和欧洲的增长与37.4亿欧元的净现金流彰显其韧性···
 

2024年,保时捷交出了一份充满挑战的财报:c7yednc

● 全球销售收入400.8亿欧元,同比下降1.1%;
● 净利润暴跌30.3%至36亿欧元;
● 全球销量31万辆,下降3%。

北美、德国及新兴市场实现增长,中国市场销量却骤降28%至5.69万辆,成为拖累业绩的主因。c7yednc

● 营业利润率从18%降至14.1%,豪华车企转型的电动化成本上升与市场竞争加剧的双重压力。
保时捷正通过暂缓电动化目标、回归燃油车优势和裁员降本来应对转型阵痛,尤其在中国市场,放弃销量追逐、聚焦利润与本地化研发成为新策略。
我们从销量与财务表现、战略调整与竞争格局两方面深入剖析保时捷的得失,并展望其未来发展路径。
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Part 1
保时捷销量与财务表现

2024年,保时捷全球交付新车31万辆,同比下降3%,在豪华车市场中表现平稳但未达预期。c7yednc

● 从动力总成看:
新能源汽车(包括纯电动和混动)占比27%,交付约8.37万辆,其中:
◎ 纯电动车占比约15%-17%(约4.65万-5.27万辆),同比增长放缓;
◎ 燃油车仍占73%,约22.63万辆,基本盘依赖传统动力。
● 分区域看
◎ 北美交付8.65万辆,同比增长1%,取代中国成为最大市场;
◎ 德国本土3.59万辆,增长11%;
◎ 欧洲(除德国)7.59万辆,增长8%;
◎ 海外及新兴市场5.55万辆,增长6%。
◎ 中国市场却暴跌28%至5.69万辆,从2021年的9.57万辆峰值跌至五年最低,市场份额从30%缩至18.3%,拖累全球业绩。
● 从车型来看
◎ Cayenne以10万辆稳居最畅销车型,同比增长约18%,占总销量的32.2%;
◎ Macan交付8.3万辆,下降约5%,占26.7%;
◎ 911交付5.1万辆,增长约2%,占16.4%;
◎ Taycan(纯电动)销量约3.5万辆,同比下滑明显(-49%),这款车确实是难了;
◎ Panamera和718系列分别交付2.96万辆(下降13%)和2.37万辆(上涨15%)
● 财务表现上
◎ 销售收入400.8亿欧元,下降1.1%;
◎ 营业利润56.37亿欧元,下降22.6%,利润率14.1%低于去年的18%;
◎ 净利润36亿欧元,暴跌30.3%;
◎ 汽车业务净现金流37.4亿欧元,接近历史高位,显示其财务韧性。
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Part 2
保时捷的战略调整与竞争格局

2024年,保时捷在电动化浪潮中遭遇阵痛,高昂的研发成本(新增8亿欧元用于电池和软件)、供应链紧张及中国市场低迷拖累利润。c7yednc

面对电动化进程放缓,保时捷暂缓2030年80%电动化目标,转向“纯电、内燃机、混动”三线并行。核心车型911将新增燃油版和限量版,Cayenne和Panamera延续混动与燃油布局,SUV领域计划推新系列(2030年前),Macan转型纯电动,718也将推出电动版。c7yednc

这种策略调整旨在稳住燃油车基本盘,同时谨慎推进电动化,预计2025年新能源车占比升至33%-35%,纯电动占20%-22%。c7yednc

裁员3900人(至2029年)、优化至年产25万辆的成本结构,目标每年节省数亿欧元,中期利润率下调至15%-17%,确定“质大于量”的转型决心。c7yednc

保时捷聚焦 “软件定义汽车” 愿景,高性能架构是未来竞争力核心,通过OTA升级持续优化、连接技术提升舒适体验、打造个性化用户体验、强化安全防护、实现可持续与效率平衡,以及赋予未来适配的灵活性。c7yednc

这方面也依托大众集团与 Rivian 以 50/50 合资形式推出新 BEV 架构,双方联合 CEO 管理,依托工业化架构实现快速开发,借助规模经济降低成本,同时确保完全获取开发的软硬件资源,致力于构建高性能、面向未来的技术体系。c7yednc

2025年被定义为“重新校准之年”,保时捷预计销售收入390-400亿欧元,利润率10%-12%,销量小幅下滑。c7yednc

竞争格局的演变取决于其能否平衡燃油车利润与电动车投入,尤其在中国,智舱智驾的本地化研发和高端品牌定位将是破局关键。c7yednc

◎ 若成功,保时捷可稳住豪华车市场地位;
◎ 若失败,其在中国的影响力可能进一步萎缩。

芝能点评:不在中国国产的保时捷,某种意义上也不是特别在意中国市场,随着小米汽车这套围绕情绪价值的做法出来,保时捷想要回到之前是肯定不可能了。c7yednc

小结c7yednc

2024年保时捷财报揭示了其在转型期的挣扎与抉择,全球销量下降3%、净利润暴跌30%,中国市场28%的跌幅成为最大拖累,但北美和欧洲的增长与37.4亿欧元的净现金流彰显其韧性。c7yednc

暂缓电动化目标、回归燃油车优势和裁员降本,保时捷正从激进转型转向稳健求存,尤其在中国市场,“质大于量”的策略虽短期牺牲销量,却为长期价值保留空间。c7yednc

本地化研发和经销商优化为其重振提供了可能,但面对本土品牌的智能化冲击和豪华车市场萎缩,保时捷需在技术与品牌间找到平衡。c7yednc

责编:Ricardo
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