2024年，宝马集团面临营收和净利润下滑的严峻挑战。
受到中国市场需求疲软及集成制动系统（IBS）交付中断的影响，全球汽车市场竞争加剧和外部不确定性对传统豪华品牌的冲击。
2024年，宝马集团交付了近60万辆电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力车），比例近四分之一。
纯电动汽车仍然是宝马集团的主要增长动力。2024年，宝马集团在全球的纯电动汽车总销量大幅增加，达到42.65万辆，同比增长13.5%，销售份额超过17%，MINI汽车品牌中四分之一的汽车是电动车型；劳斯莱斯汽车品牌中的电动车，比例已经达到三分之一。
中国市场的挑战与机遇并存，价格战和竞争压力迫使宝马调整策略，加强本土化研发和产品落地，例如升级沈阳工厂以支持新世代车型的2026年量产，并与中国科技企业合作开发智能人机交互和大圆柱电池技术。
中国作为全球最大的汽车生产和消费市场，电动化和智能化需求旺盛，为宝马提供了技术落地的广阔舞台。宝马若能通过技术创新和品牌文化深度融合，在“价值战”中突围，或将扭转销量颓势，重塑市场竞争力。
面对业绩压力，宝马并未缩减研发投入，反而加码至91亿欧元，同比增长17.1%，占营收6.4%，创历史新高。这一比例较2023年的5.0%显著提升，体现了宝马对技术创新的坚定决心。
未来几年研发占比将不再超过6%，表明2024年是宝马研发投入的巅峰之年。这些资金主要流向电动化、智能化、自动驾驶三大领域，以及新世代车型的生产体系建设，为宝马的长远发展奠定技术基础。
宝马在电动化领域坚持“多边下注”策略，覆盖纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）等多种驱动模式。
2024年，宝马集团电动化车型销量达59.3万辆，同比增长5%，其中纯电动车销量42.7万辆，同比增长13.5%，占总销量17%以上。MINI品牌电动车型占比达25%，劳斯莱斯品牌电动车占比达33%，显示出电动化在各品牌中的渗透加深。
这些技术将在2025年推出的新世代车型中全面应用，首批国产测试车已于沈阳下线，计划2026年在华量产。
宝马计划从2025年起发起产品攻势，至2027年在全球推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式和全部细分市场。
新世代车型作为技术创新的结晶，将搭载“驾控超级大脑”等前沿成果，首款概念车将于2025年上海车展亮相，通过丰富的产品矩阵和技术的快速转化，满足消费者多样化需求。
芝能点评：在智能化领域，宝马有自己的坚持，但是看着奥迪（和华为合作）和奔驰（和Momenta、禾赛合作）都已经有成效了，就没看到宝马在这个领域有哪些有效果的布局。
小结
2024年宝马集团在全球市场尤其是中国市场面临销量下滑和利润压缩的挑战，传统豪华品牌在电动化、智能化浪潮下的突围难度。
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