意大利2025年3月：MG强势跻身前十

2025年3月，意大利新车销量同比增长6.2%，达到172,223辆，扭转了今年初的颓势，由于1-2月表现疲软，累计销量仍下降1.6%至443,906辆。bu9ednc

● 从销售渠道来看：bu9ednc

◎ 私人销售小幅下滑0.7%至81,028辆，占比46.7%，低于去年的49.7%，累计下降5.3%至241,459辆。◎ 自营注册量下降25.6%至14,088辆，累计下滑14.4%至37,696辆。◎ 相比之下，长期租赁增长33.3%至46,061份，占比26.6%，累计增长11.5%至106,300份；◎ 短期租赁增长13.9%至23,143份，占比13.3%，bu9ednc

租赁市场成为推动销量增长的重要动力，而私人消费需求尚未完全恢复。bu9ednc

● 意大利车市动力总成结构正在加速转型。bu9ednc

传统燃油车销量继续萎缩：bu9ednc

◎ 汽油车下跌9.5%至46,220辆，累计下降15.7%至118,535辆；◎ 柴油车下跌28.7%至17,751辆，累计下降37.1%至43,820辆。◎ 液化石油气（LPG）微增3.9%至13,431辆，但累计下降4.4%至41,315辆。bu9ednc

反观新能源车：bu9ednc

◎ 混合动力车（HEV）飙升23.3%至78,796辆，其中全混合动力上涨23.9%至22,308辆，轻度混合动力上涨23.1%至56,488辆，累计增长15.1%至201,453辆，占比超45%。◎ 插电式混合动力车（PHEV）增长37.4%至7,841辆，累计增长30.1%至18,916辆。◎ 纯电动车表现尤为抢眼，销量激增75.1%至9,393辆，占比5.4%，累计增长72.2%至23,073辆，占比5.2%，电动车占比在欧洲仍偏低。bu9ednc

● 品牌竞争格局中：bu9ednc

◎ 菲亚特以9.7%的市场份额保持第一，但销量同比下降2.2%，累计份额为10.7%。bu9ednc

◎ 丰田以微降1.9%位居第二，年初至今超越达契亚（+9.5%）重夺次席。

◎ 大众下降9.9%，升至第三，

◎ 标致（+27.8%）、雷诺（+12.5%）、吉普（+7.1%）和宝马（+6%）均跑赢市场。

◎ MG成为最大亮点，销量增长65.8%至6,582辆，市场份额达3.8%，首次跻身前十，打破历史纪录。

● 中国品牌在意大利市场的崛起令人瞩目。bu9ednc

◎ MG以6,582辆的销量和65.8%的增长率，不仅进入前十，

◎ 比亚迪1787台，以2452.9%的增幅，

◎ 中国品牌如Omoda和Jaecoo等新兴玩家也在逐步进入市场，销量为987台。

传统欧洲品牌如大众和菲亚特增长乏力，中国品牌的成本优势和技术竞争力正在改变意大利车市的竞争格局。

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车型销量与竞争格局分析bu9ednc

● 意大利3月车型销量前四保持稳定。bu9ednc

◎ 菲亚特Panda以7.3%的市场份额（同比+6.6%）稳居榜首，今年累计份额达8.5%，显示出其在小型车市场的持久号召力。

◎ 达契亚Sandero销量下降6.5%，仍居第二，但面临雪铁龙C3（+13.9%）的追赶。

◎ 吉普复仇者（+51.8%）和标致208（+51.2%）分列第四和第五，展现出SUV和小型车的强劲需求。

◎ 欧宝Corsa（+73.6%）、MG ZS（+37.2%）和日产逍客（+30.2%）位列前十，反映出多样化的消费者偏好。

◎ 菲亚特600增长5105.8%，排名第15，MG 3飙升至第21，比亚迪Seal U升至第34，雷诺Symbioz首次跻身第48，显示新车型的快速市场渗透。

● 中国品牌车型表现尤为突出。bu9ednc

◎ MG ZS以37.2%的增长进入前十，在紧凑型SUV市场的竞争力。MG 3排名第21，显示出MG在小型车领域的多元化布局。

◎ 比亚迪Seal U进入前50，排名第34，车型凭借高性价比和电动化特性，成功吸引了注重实用性和环保的意大利消费者。

● 意大利车市竞争格局正在发生深刻变化。bu9ednc

◎ 菲亚特Panda的领先地位虽未动摇，增长乏力表明传统品牌面临创新压力。

◎ 丰田凭借混合动力技术保持稳定，而大众和标致则依赖SUV和小型车巩固地位。

◎ 中国品牌如MG和比亚迪以成本优势和新能源技术切入市场，迅速抢占份额。MG进入前十和比亚迪的爆发式增长，中国品牌已从边缘玩家转变为主流竞争者。

◎ 与此同时，特斯拉（+51.3%）等电动车巨头和Cupra（+61.2%）等新兴品牌也在加剧竞争。新能源车的普及度和政策支持将成为决定胜负的关键因素。

小结

2025年3月，意大利车市在新能源车的推动下实现6.2%的增长，中国品牌MG和比亚迪的强势崛起成为最大亮点。MG首次跻身前十，比亚迪销量激增2452.9%，中国车企在技术创新和市场策略上的成功。