英伟达给车企们吃了颗定心丸，不但没有跳票Orin芯片，还推出了性能翻倍的新一代自动驾驶平台DRIVE Hyperion 9。

  -----我爱音频网拆解报告第736篇-----我爱音频网近期拿到了消费电子品牌Baseus倍思新推出的“BowieE2真无线耳机”，耳机采用迷你糖豆的外观设计，单耳机重量在4.4g左右，适合喜欢

新造势力电子电气架构分析的第二篇，这块蔚来的工程师出来讲得也比较少。所以只能从售后手册和拆车分析里面获取。我们能看到分布演进的模式，新势力和传统企业没有差异，都在进行只是更快一些。

近日，USB-IF协会正式公布了全新USB-C线缆额定功率logo使用指南。所有USB Type-C线缆logo必须单独与对应功率、对应速率的线缆一起使用，且该线缆必须已经通过USB PD3.1认证测试，并公布在USB-IF官方的列表中。

华为首个便携音箱Sound Joy支持45W快充，最长续航26小时；物联方面，支持最多100台设备组合立体声。支持鸿蒙OS，可以轻松链接鸿蒙手机、智能手表等；产品联合法国高端声学品牌帝瓦雷打造，10W高频扬声器和2个无源辐射器”组成的四单元发声系统为用户带来更沉浸的听音体验。

对这个问题感兴趣的人有两类，一类是汽车软件从业者，一类是 Rust 社区的开发者，至少在当前，这两类人重叠度很低。我尽量写得让两类人都能理解。

OPPO在去年发布了旗下首款折叠屏手机，采用了南芯半导体的电荷泵快充芯片SC8547，南芯半导体是国内首家将效率最高的第三代快充芯片打入手机市场的国产芯片企业

OPPO Watch Free既有智能手表的功能，却又有着智能手环的外观设计，拆解一下，了解它是如何将手表的功能塞入这样一款手环大小的设备中。

  新智元报道  编辑：袁榭好困苹果汽车，又要凉了？ 最近，著名分析师郭明錤在个人推特上又一次爆料，称苹果负责传闻已久的AppleCar项目的员工团队已经「解散了有段时间」。 苹果若要在2025年前完

●电池冷却技术：电池是从顶部/末端冷却。 ●电气连接封装在注塑成型的塑料中。 ●电池模块内部，有10组电芯串联（上限电压42V），每组30个电芯并联，每组由绝缘材料进行分割；有22个电池模块，最高电压伟924V。

据我爱音频网了解到，苹果公司申请的“面部接合部和头戴式显示器”专利于3月1日获得授权。我爱音频网此前和大家分享了关于M2芯片开发完成，苹果头显设备有望于2022年底搭载发布的讯息，在文中我们为小伙伴们

随着苹果iPhone13的发布，超大杯的充电功率提升到27W，以往的20W充电器明显无法满足快充体验。因此有很多厂商都推出了30W的充电器来抢占苹果不再附送充电器和提升充电功率的双重红利。  

2月份美国的新能源汽车近6万台的数据，比1月份的5.34万台上增加了6000台左右。从实际销量来看，Model 3和Model Y在新能源汽车里面销量占据了主导地位，这两台车单月基本都在2.5万左右。

对于用户而言，45W以内的多口快充电源选择范围十分局限，采用双USB-C设计的小功率快充电源更是少之又少。为此，必易微近期推出了两套35W双USB-C口快充电源方案，分别基于传统Si MOS器件以及合封氮化镓芯片开发

我觉得在换电这个领域，天然提供了一种解法：让一些并不完全满足苛刻要求的汽车应用，去做适合小规模的试验和尝试。辉能这么弄，比国外完全依赖于整车企业的开发和认证要靠谱一些，说到底新技术一定要找到自己的能试错的舞台。

Find N采用了一款7.14英寸的折叠屏，支持1-120Hz自适应动态帧率，同时应用了自主研发的拟推式铰链结构，历经4年6次迭代，申请125项专利，最终实现了0.01mm的高精度，并消除了屏幕折痕。今天就对OPPO Find N手机进行拆解，揭秘这款手机内部的电池快充解决方案。

在新的一年里我爱音频网根据超过700篇的热门音频产品拆解报告陆续为大家分享这些产品都采用了哪些厂商的芯片产品或是方案。

随着电池性能的大幅提升，越来越多的应用使用电池包提供能量。在电池管理系统中，如何准确地估算电池的SOC是设计者需要考虑的重点与难点。

近日，知名调研机构Counterpoint公布2021年全球智能手表的出货量情况，2021年全球智能手表出货量为1.275亿块，同比增长28.31%。随着疫情的恢复，智能手表的出货量也恢复了增长。  

雅马哈的TW-E5B真无线耳机采用了雅马哈的TRUE SOUND理念，提供清晰且非常真实的人声和乐器声音，使听众更接近艺术家。耳机单次续航时间约为8.5H，充电盒额外提供的续航时间约为21.5H。

中国车企的电子电气架构正逐渐从分布式架构向域集中式过渡，部分国内主流车企已在2021年实现了域集中式架构平台的量产落地。智能驾驶域控制器作为智能网联汽车的“中央大脑”，已经是各家主机厂关注的重点领域。  

最近，科学家们开始探索固态激光雷达传感器，其中的一种策略涉及光学相控阵，它通过改变相位来控制阵列中天线发射的光波——即波彼此同步的程度。但是，这些设备通常需要大型天线才能获得高性能；它们的功耗可以证明很高；当大量元素紧密堆积在一起时，控制大量元素的相位可能具有挑战性，这可能会限制这些设备的分辨率和视野。

通过对特斯拉Model Y的BMS的一些研究，我们发现一个非常有意思的特点，那就是大胆！甚至可以说是激进！通过BMS的优化设计，解决掉了很多传统车企头疼不已的问题，例如小电瓶馈电，充电时间计算不准等问题。

C89为USB-A to Lightning连接器，C189同样为USB-A to Lightning连接器。本文拆解了新款C189连接器和一款第三方的MFi认证C94数据线。芯片级分析可以看到，C189连接器保留了C94正面的AS3616A大芯片，去除了背面的加密芯片，节省物料成本。

周末和刘总等人一起找了地方喝了茶，主要聊了一些有关车载电源的发展方向，其中有一项内容就是OBC和DCDC会选择塑封的功率模块去替代原有分立方案。 在功率半导体的竞争中，国内企业国产替代的空间是很大的，从未来的市场需求来看，供应链安全的要求被放置在很高的位置。