1967年6月25日，约4亿观众首次观看了直播国际卫星电视节目。

对于刚刚起步的自动驾驶汽车行业来说，过去这几个月可谓道路曲折。从3月中旬到5月初，不到2个月的时间内，美国就接连发生了3起与自动驾驶相关的交通事故。你对于自动驾驶出现的这些事故有何想法？我有一些思考跟大家分享。

由于多种不同的原因，可能需要在电流检测放大器(CSA)的输入或输出端进行滤波。低于1 mΩ的分流电阻具有并联电感，在电流检测线上会引起尖峰瞬态事件，从而使CSA前端过载。文章将讨论滤除这些特定的尖峰瞬态事件的主要考虑因素。

人类发明汽车已经有125年的历史，虽然汽车技术不断进步，但车牌仍然是一块金属牌，一直以来变化不大。近日美国加州首府Sacramento市为其市政车队的24辆Chevy Bolts装配了电子车牌，不仅可以显示车牌号，还具有自动车辆年审、车辆定位和过路费支付等一系列高级功能。然而，电子车牌价格高昂，而且与所有联网的电子设备一样，还面临网络安全问题。那么，电子车牌和传统车牌，你选哪个？

2009年6月22日，柯达宣布停产Kodachrome彩色胶片。该公司表示将继续处理其所有剩余胶片，直到处理完毕。

这次的麒麟1020将搭载5个大核+4个小核心+寒武纪AI芯片，共计10个核心，安兔兔跑分预计高达40万，期望在性能和功耗之间找到平衡点。

机身内不断的三段式结构看似简单，然而却分布着安卓手机少有的高达39颗螺丝，并且螺丝的种类也达到了4种。有意思的是，我们还头一次在非iPhone的安卓手机上见到了子母螺丝设计。尽管该机的设计复杂度还不至于到iPhone的量级，但在安卓阵营中已经难逢敌手了。

如何区分运放的反馈是电压反馈还是电流反馈？本文通过放大器的反馈和激励信号的四种经典配置来分析如何正确地归类反馈，改变我们传统的看法，即认为串联连接始终是电压反馈，而并联始终是电流反馈。是电压还是电流反馈取决于电路的放大器，而不是其电路拓扑。

日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）宣布，该国部分企业及学术机构将展开产学研合作，联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。 日本政府加大全固态电池研发力度的目的之一是重新占据市场主导地位——在中国企业的追赶下，日本企业在车用电池领域市场份额锐减。那全固态电池到底具有怎样的突出优势，以至日本举国上下全力一搏呢？

我们需要更多的数据，而且希望更快。在即将来临的5G时代，NRZ编码对于我们来说还不够快，而NRZ型编码也不能满足这些需求。当然，在56GHz和短距离铜链路上，NRZ(称为PAM2)仍然合适并且有用。但在其他场合，特别是在56Gbps和112Gbps，PAM4的四电平脉冲幅度调制将具有绝对优势！

新兴内存可望在嵌入式应用中找到大量市场，取代在微控制器(MCU)与ASIC中储存程序代码的NOR闪存(flash)。

马上就要到三伏天了，这个时候最爽的事情就是待在家里吃着西瓜吹着空调了，很多小伙伴在前几天高温的时候就已经打开空调了，然后却发现空调开始罢工了，制冷效果没有以前那么好了，很多人的第一反应就是找维修师傅加氟，但是空调不制冷还真不一定是缺氟造成的。

针对数据中心等要求苛刻的高级应用开发电源系统解决方案，就已颇具挑战了，况且还要考虑不太过依赖于单独的供应商。电源模块行业内具有前瞻性的公司已经认识到，DC-DC电源模块的用户——尤其是那些需要48V直接转换的用户——正在从独立的备选来源当中寻找兼容产品。 为了满足这一需求，业界最近成立了电源模块联盟（Power Stamp Alliance，PSA），旨在实现为客户提供在兼容解决方案之间进行选择，同时使电源制造商能够得以竞争并为全球客户提供最佳技术解决方案的双向目标。 在本文中，PSA的创始成员之一——Flex公司，将会探讨包括给出兼容性定义的规范在内的新联盟对于客户的好处，以及48V直接转换在数据中心等效率敏感型应用中的优势。

直流变频风扇因具有体积小，功率小，噪声小的特点，大有取代交流电机风扇之势。风扇该怎么选？本文通过拆解互联网上热销的三款直流变频风扇，让大家直观的感受到不同风扇内部差别有多大。

翻译机，以互译作为主体功能的一类新兴硬件品类，从 2017 年底开始兴起，在今年越来越多的玩家入局，其中不乏谷歌、百度、科大讯飞、搜狗等典型 AI 技术型公司，也有以小米生态链企业为代表的创业型团队。