受到这些市场需求的驱动，设计人员正寻求在传统高压(55v到60v)应用中使用低压MOSFET产品的方法，而对于低传导损耗和热耗的需求将进一步促进IGBT和MOSFET技术的发展。

汽车不断向网络化、智能化、无线化、语音化、图像化、集成化、平台化发展，多个硬件集成化的趋势日益明显。

汽车行业20年的应用历史证明，MEMS惯性传感器具有高可靠性，同时具有低功耗、小尺寸和低成本的优势，在手机和视频游戏中的成功应用说明它在商业上也极具吸引力。

来自飞思卡尔、ADI、富士通半导体和Marvell公司的代表分别就汽车电子、电力电子、工业和LED照明的技术发展和未来趋势分享了各自的观点。

日前，英飞凌科技（中国）汽车电子事业部总监刘鲁伟向媒体阐述了英飞凌2012年汽车电子业务的新趋势、新产品、新方案、新重点。

纯电动作为新能源汽车发展的最终阶段，不应动摇，更不可放弃。

ADI此次携7款可应用于不同行业的解决方案亮相IIC China，与参展的客户和工程师一同分享蕴含ADI最新技术的系统解决方案。

正像富士通半导体市场部产品经理丁洁早最近在深圳一场题为“2012产业和技术展望”媒体研讨会上指出的，“尽管最近几年新能源汽车受到很多挑战，包括电池技术瓶颈、汽车成本尚高、基础设施还不够完善等，但实际上无论从国家政府层面还是汽车厂商，发展新能源汽车的愿望是没有变的，而且依然很迫切，因为能源安全和环境污染问题刻不容缓。”

正像富士通半导体市场部产品经理丁洁早最近在深圳一场题为“2012产业和技术展望”媒体研讨会上指出的，“尽管最近几年新能源汽车受到很多挑战，包括电池技术瓶颈、汽车成本尚高、基础设施还不够完善等，但实际上无论从国家政府层面还是汽车厂商，发展新能源汽车的愿望是没有变的，而且依然很迫切，因为能源安全和环境污染问题刻不容缓。”

恩智浦(NXP)半导体汽车电子事业部发展总监李晓鹤告诉本刊记者，CAN局部网络(PN)将成为ISO和AUTOSAR的标准，它提供的新功能不但可以提高舒适度，而且符合有关节能的新法规。这些优势用于电动汽车，不但可以造就一种稳健性极佳的能量管理系统，还特别有利于提高汽车的行驶里程。

正像富士通半导体市场部产品经理丁洁早最近在深圳一场题为“2012产业和技术展望”媒体研讨会上指出的，“尽管最近几年新能源汽车受到很多挑战，包括电池技术瓶颈、汽车成本尚高、基础设施还不够完善等，但实际上无论从国家政府层面还是汽车厂商，发展新能源汽车的愿望是没有变的，而且依然很迫切，因为能源安全和环境污染问题刻不容缓。”

赛灵思以太网 AVB开发套件（EAVB 开发套件），使开发人员能够构建基于首个完全开放网络标准的、且专为汽车音频/视频应用而优化的系统。

手机并不是微型投影仪唯一的市场。各种移动设备制造商正在为多样的设备评估内置微型投影仪，如摄像机、数码相机、笔记本电脑、多媒体播放器、PDA、游戏机、玩具甚至用于汽车、医疗、工业和军事用途的智能显示器。