对于汽车产业而言，除了动力系统的演进，没有比移动互联更值得关注了，这一市场正在展现巨大的技术发展潜力和广阔的应用前景。

对于汽车产业而言，除了动力系统的演进，没有比移动互联更值得关注了，这一市场正在展现巨大的技术发展潜力和广阔的应用前景。

飞思卡尔半导体公司(Freescale)与一汽合作成立联合实验室。这一联合实验室建立在一汽技术中心，将专注于新技术研发，涉及汽车电子各领域，侧重动力总成控制、底盘控制、主动安全及新能源电子控制领域。

意法半导体（STMicroelectronics，简称ST）在车载信息娱乐应用处理器内集成VNC的原始发明人及技术提供商RealVNC公司的远端遥控技术。

在2012年慕尼黑上海电子展期间，各展商分别就汽车电子、LED技术、电源模块、连接器、无源元件等主题展示了各自最具代表性以及最新的产品、解决方案—2012上海慕尼黑电子展巡访纪实。

两会刚过，会上新能源汽车再度成为焦点，近期油价又涨，新能源汽车再度成为焦点。EDNChina汇总了近期新能源汽车方面的最新动态。

受到这些市场需求的驱动，设计人员正寻求在传统高压(55v到60v)应用中使用低压MOSFET产品的方法，而对于低传导损耗和热耗的需求将进一步促进IGBT和MOSFET技术的发展。

汽车不断向网络化、智能化、无线化、语音化、图像化、集成化、平台化发展，多个硬件集成化的趋势日益明显。

汽车行业20年的应用历史证明，MEMS惯性传感器具有高可靠性，同时具有低功耗、小尺寸和低成本的优势，在手机和视频游戏中的成功应用说明它在商业上也极具吸引力。

来自飞思卡尔、ADI、富士通半导体和Marvell公司的代表分别就汽车电子、电力电子、工业和LED照明的技术发展和未来趋势分享了各自的观点。

日前，英飞凌科技（中国）汽车电子事业部总监刘鲁伟向媒体阐述了英飞凌2012年汽车电子业务的新趋势、新产品、新方案、新重点。

纯电动作为新能源汽车发展的最终阶段，不应动摇，更不可放弃。

ADI此次携7款可应用于不同行业的解决方案亮相IIC China，与参展的客户和工程师一同分享蕴含ADI最新技术的系统解决方案。

正像富士通半导体市场部产品经理丁洁早最近在深圳一场题为“2012产业和技术展望”媒体研讨会上指出的，“尽管最近几年新能源汽车受到很多挑战，包括电池技术瓶颈、汽车成本尚高、基础设施还不够完善等，但实际上无论从国家政府层面还是汽车厂商，发展新能源汽车的愿望是没有变的，而且依然很迫切，因为能源安全和环境污染问题刻不容缓。”

正像富士通半导体市场部产品经理丁洁早最近在深圳一场题为“2012产业和技术展望”媒体研讨会上指出的，“尽管最近几年新能源汽车受到很多挑战，包括电池技术瓶颈、汽车成本尚高、基础设施还不够完善等，但实际上无论从国家政府层面还是汽车厂商，发展新能源汽车的愿望是没有变的，而且依然很迫切，因为能源安全和环境污染问题刻不容缓。”