华为在人工智能、车联网、芯片研制以及5G通信等多个领域的钻研，为切入自动驾驶埋下伏笔。

从某种程度上说，MWC近年来正在从一个专业的通信技术展会慢慢变成一个CES类的泛科技展会，而宝马奔驰等非常注重科技应用的汽车公司们，自然也不会错过MWC。

2018将成为自动驾驶出租车元年，这种新商业模式的经济结构会是...

当你观看一个自动驾驶汽车行驶的视频时，你会发现它并没有在下雨的情况下这样做。道路往往是干燥的，天空中没有雨云。因为目前大部分自动驾驶汽车还不能在雨中驾驶。

Yole Developpement收集来自供应链的信息，加上Waymo最近坦承将于2018年在美国亚历桑那州推出自驾车共乘服务，都指向自动驾驶车辆将在2018年进入商用市场...

在2018年度ISSCC亮相的图像传感器技术新进展超越了以前着重在“选美”的图像撷取，添加了更多情境信息...

今天我们以平昌冬奥会官方通信合作伙伴、韩国运营商KT的“平昌5G试商用网”为例，介绍一下这届ICT冬奥会背后的5G应用和网络。

对于2018年的5G网络来说，最重要的五大无线技术中的两个——MIMO和波束成形——对5G网络一直都非常重要。

如果推动自动驾驶车辆的目标其实是要使交通更安全，那么高度自动化的汽车开发者应该开始解决人与机器之间的“沟通失败”的问题了。

Exynos Auto将成为首款内置NPU模块的三星芯片。NPU在汽车上可用于分析车内图像传感器接收到的图像信号。因此，它能够帮助构建更高效的ADAS（高级驾驶员辅助系统），ADAS可用来识别车道和障碍物。

笔者对于自动驾驶车抱持希望但也抱持怀疑态度，理由有很多...

无论是新动力系统，车载信息娱乐系统，还是自动驾驶汽车，汽车技术都在以前所未有的速度迅猛发展。新的颠覆性技术和行业参与者正在向传统的汽车概念发起挑战。明天的驾驶体验将与今天大不相同。

一辆高速行驶的Tesla在美国加州的公路撞上停在路边的消防车...又是自动驾驶功能惹祸？

三星Driveline系统上只安置了目前能够大规模商业化的ADAS功能，对外演示的重点，也是明年就有望在韩国商用的5G，比自动驾驶的实现时间靠谱多了。

通用汽车收购 Cruise公司，似乎获得了丰厚的回报。