GPS失去信号，我们还可以靠自己的嘴问出路来，但如果是无人驾驶汽车呢，那堪比灾难。无人驾驶汽车需要一种更可靠的导航技术……

马斯克的想法可以猜到一二。“摄像头+毫米波雷达+超声波雷达”因为价格低廉，可以做到最快速度产品化。

汽车市场和其他行业一样，竞争孕育出创新。为了实现AIS和ADAS解决方案，汽车制造商将目光投向了移动领域。当然，这条发展道路上也存在着不少挑战。在下一个十年里，汽车产品将拥有更多摄像头和屏幕，先进的汽车系统对于更高性能处理器的需求只会愈演愈烈。

特斯拉的车要卖的好必须控制成本，Google 的无人车目前还只是处于测试阶段，几百辆的规模当然可以什么好用用什么，相比于特斯拉几万的产销量，花不了多少钱。

业界不断向政府呼吁放开自动驾驶车辆上路许可的同时，恐怕我们需要首先回答一个问题：我们的车辆足够“智能”了吗？事实证明，缺乏充分测试就仓促推出的车辆，往往会带来严重乃至致命的后果。

Innoluce，成立于2010年，从皇家飞利浦的公司的激光研究中心分拆创建而成，是型激光扫描模块的领先创新者和供应商

这台造型拉风、车体坚硬的3D打印车辆吸引了很多人的留影，但不知道大家是否都注意到其实汽车走向无人驾驶的精粹都暗含其中。

但是迈凯伦没有否认在与苹果进行相关对话。“我们业务的性质决定了我们经常会与外界各方进行对话，但出于商业机密考虑，我们不会对外公开。”

以前这种级别的攻击仅仅来自于顶级汽车黑客，美国的查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克。而这次的攻击，看起来已经完全超越他们的水准。

以特斯拉为例，6000多枚的18650钴酸锂电池组成的电池包重达近900公斤，特斯拉曾疯狂地向世人证明过人力也能更换电池，需要五个人协力并耗时十分钟完成更替……

大到谷歌、微软，小到华强北，无不都在积极地研究这项技术！ToF这项技术由来已久，而今将会成为实现我们未来智能社会生活环境的最基础的技术之一。

三年前的“百度大脑”就已经具备了两三岁孩子的智力水平。百度今天同时拥有超大规模的计算资源、中国最大的GPU集群以及国内最为丰富（如果不是之一的话）的搜索、图像、视频、定位数据，那么，百度今天的“大脑”已经成长到了什么水平呢？

谷歌的无人驾驶汽车技术不仅将推动人工智能和机器视觉软件的发展，还将推进半导体芯片技术和硬件系统向前迈进。

由于主流汽车制造商非常关注越来越复杂的车载应用，如ADAS和信息娱乐，汽车操作的电气化趋势也在持续，因此它们迫切需要高性价比、高带宽的连接以及统一的网络架构来实现车载数据通信。