Drive Pilot是梅赛德斯目前首推的自动驾驶系统，而AutoPilot更是家喻户晓，那么目前自动驾驶系统到底做到了什么程度？广告中有多少水分？

即便不考虑芯片市场消费设备的巨大市场，大的芯片厂商如Broadcom、Cavium、Intel也对5G市场机遇垂涎三尺。

要让机器人实现环境感知、机械臂控制、导航规划等一系列功能，就需要操作系统的支持，而ROS就是最重要的软件平台之一，它在科研领域已经有广泛的应用。

处于产业链上游的RFIC工程师就这样被下游的老大哥-电信运营商给坑了。

在本文中，笔者将重点以快充(比如X分钟充满电)这一视角切入，分析快充相关技术发展的现状与问题，以及相关新闻炒作的由来，供大家更好地理解快充，也可以更好地理解动力电池行业与新能源汽车行业。

去年我们将近38万辆的产销量，约占全球总量的64%，全球60%以上的新能源汽车在我们国家，从产业的规模、市场化的进程来讲，我们确实是引领者，但在技术上还有很大差距。

不可否认的是，目前真正意义上的AR硬件成本十分之高，而提供给用户的智能手机AR体验依旧处于十分简陋的水平。

这里要探讨的，是特斯拉如果放弃Mobileye的EyeQ3芯片——一个已经出货量超300万的视觉识别方案——接下来会选择怎样的技术呢？

创建一个Wi-Fi联盟认证程序需要创建一个测试床来提供802.11ac Wave 2的实现。

从Linley Group 与Techinsights 实际分析的结果，包含英特尔、台积电与三星在14/16 纳米实际线宽其实都没达到其所称的工艺数字。

据研究公司IHS汽车预计，到2022年，销往世界各地的所有汽车当中有近98%都将连接到互联网。以下是最新的几个声明，它们突显了各公司对车联网采取的多管齐下的方法。

提起多核与多线程，很多人首先会想到手机中的多核大战，而忘记了多线程技术，从单核到双核到四核再到8核，似乎多核才是处理器发展的王道，但是为什么到了8核之后多核之战就打住了呢？多线程技术到底有没有优势？

凌力尔特的一个很大的卖点是巨大的利润。其销售额有接近一半转化为营业利润，利润率甚至超过了前不久软银宣布收购的ARM公司。

在整个过程中，Facebook需要解决一系列的难题：白天飞行时飞机要收集足够的能量，让无人机可以24小时飞行；设计高能量、高密度电池，可以有效存储足够的能量。

LoRa与NB-IoT是最有发展前景的两个低功耗广域网通信技术。不过两者之间到底有什么区别和不同？谁又将更胜一筹占领LPWAN制高点？