最初WPC只主打磁感应技术的Qi标准，而AirFuel则兼有磁感应的PMA以及磁共振的A4WP。随着时间的推移，WPC才意识到了磁共振技术的重要性，并开始推出磁共振技术版本的Qi标准；除此之外，WPC和AirFuel也都在朝着远场的方向发展。

虽然Model3尚没有上市，但最近Model S P100D电池包更多信息的披露，为我们逐步揭开了Tesla的第三代电池技术的神秘面纱。

在锂电池的研发上，丰田的思路是：第1代锂电池解决安全可靠性问题，尤其是强调电芯的自身的安全性；第2代锂电池，强调更好的性能，高能量密度，高功率。

在显卡和主板评测中，它们的供电模块会是一个很重要的评分项目。那么主板和显卡上的供电模块由什么元件组成，又是如何工作的呢？今天我们就来扒一扒那些关于板卡供电模块的二三事。

如果只局限于上班通勤代步车的设计，容易看着成本越做越Low，能源局未来要投的充电基础设施，怎么也用不上。

得益于一种创新的 BGA 封装结构，在该结构中电感器裸露在封装顶部并用作一个散热器，因而允许从任意方向与气流直接接触以实现更有效的冷却。

该器件集成了可编程可变增益 IF 放大器。这款双通道混频器具非常宽的 300MHz 至 6GHz 输入频率范围，得到了专门优化，而且在新的 3.6GHz 和 4.5GHz 5G 频段以及已经使用很长时间的 4G 频段具广泛的表征。

DJ Koh在发布会上进一步解释，在过去数个月，三星投入了700多名工程师，对20万部手机进行了检测。第一次召回的A电池和第二次召回的B电池，都不一样。其中，电池A主要是因为负极板受到挤压所致，电池B是由于铜箔融化，这表明是事故源头。

马里兰大学能源研究中心和A.James Clark工程学院(马里兰大学帕克分校)的研究人员相信，他们已克服了生产安全且支付得起的石榴石固态电池的一个主要挑战。

经网友实测发现，荣耀Magic从0%充到100%期间，端口功率在35W只能维持5分钟，之后掉到26W充10分钟，再掉到18W，等充到半个小时的时候功率就只有5W上下了，与官方声称的“线性增长”曲线不符。

Model S采用三相交流感应电机，并且将电机控制器、电机、以及传动箱集成与一体。尤其是将电机控制器也封装成圆柱形，与电机互相对应，看上去像是双电机。从设计上来看集成度高、对称美观。中间的传动箱采用了固定速比(9.73:1)方案。85KWh版本电机峰值功率270KW，扭矩440Nm。