当QLC SSD产品出现的时候，虽然无法马上取代TLC固态硬盘，但是对机械硬盘来说，讲会面临巨大的挑战。

笔者此前多次使用苹果原装USB-C to Lightning线测试过新iPhone的USB PD快充功率，稳定数值为15W左右，接下来实际测试下这款USB PD转换头，看它到底能不能像宣称的那样实现快充。

“追求平等，但并非受到特别照顾的积极性差别待遇”

一些新的应用出现了，先在CPU上跑跑看；其中有一些更适合跑在GPU和DSP上，好，那接下来用这两者；随着时间的推移，公司最后再根据需要开发ASIC和ASSP。 那么，深度学习也是沿继上述相同的顺序发展吗？

汽车上的阵列天线越来越多，例如各种蜂窝频带、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（车辆到车辆），雷达（77GHz等）等。自身的移动性更是增加了设计难度。就射频需求和约束而言，自主驾驶车辆的天线设计和布局，将变得更像飞机设计。

蚊子属于昆虫纲双翅目蚊科昆虫，全球约有3000种，通常雌性以血液作为食物，而雄性则吸食植物的汁液，当下，AI机器学习+机器视觉+无人机+激光各种技术出动，人类为了消灭蚊子真是绞尽了脑汁

随着嵌入式以及基于云端的人工智能(AI)发展，机器人技术的进展已经进入一个全新时代。在Robotics 3.0的新时代，智慧化趋势将对于工业机器人与服务机器人产生深远的影响…

“电子工程师在遇到问题的时候，想要立刻解决问题，直接的想法就是寻求网络，以及专业工程师的支持。” Maxim Integrated TTS (培训与技术服务)部常务董事Anders Reisch指出。

汽车当中包括安全系统、信息娱乐系统和ADAS系统等等系统。这些系统之间需要相互配合。汽车中的一个趋势是，把所有这些系统通过网络连起来。 预计到2025年，所有的汽车都将实现联网。到2035年，将有75%的汽车实现无人驾驶。一方面，汽车中有越来越多的设备加入，另一方面，汽车中有各种各样的网络，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay、MOST和以太网等。未来汽车中亟需有一个通用的高带宽网络，来替代所有的现有网络。现在来看，汽车以太网是最有可能实现这一目标的网络。

电动汽车内部存在电池管理、空调和牵引逆变器等各种子系统，工作条件不一，对功率器件及其驱动要求不尽相同。同时，充电桩有交/直流之分，充电功率/速度也不相同。这些不同的子系统和电源系统都会广泛使用光耦器，来进行隔离通信、驱动以及反馈。光耦在传统的工业应用中已非常成熟，那么在电动汽车/充电桩这些新兴应用当中，又有怎样的发展趋势和新的性能需求呢？

当今，汽车中的自动驾驶，或环视方案，需要的摄像头越来越多，车外的摄像头和车内驾驶员位置显示屏之间的信号传输，成了需要解决的一个大问题；另一方面，随着视频分辨率的提升，信息娱乐系统对带宽的要求剧增。

信号平均法是一项常用于此类数据采集系统的技术，可以增强数值结果的可用分辨率并抑制多种噪声。虽然过滤方式简单，但其整体效果要取决于所使用的平均法。本文将对传统的序列平均法和最新的交叉平均法进行比较。

从手机工业设计及颜值出发，将logo与指纹识别二合一显然能够让手机外观更加简洁。锤子推出坚果Pro 2的一大亮点就是采用了这种设计。那为什么同样重视设计的苹果为什么没有采用这项技术呢？

在自动驾驶车真正上路以前，我们必须先问问最基本的问题：为什么需要自动驾驶汽车？它到底有什么用处？

若是降压转换器在开关MOSFET关断期间引发"教堂钟声一样响亮的振铃"，该怎么办？本文作者John Dunn是电子行业的资深顾问，他建议在电路中添加一个二极管来解决这一问题。EDN美国读者对此却有不同的观点。。。