近期两条无人车的新闻再次引发麦迪的关注，其一是百度无人车北京上路。这次引发麦迪关注的是，车上的一个激光雷达价值70万！其二是谷歌有意涉足激光雷达，或认为太贵，有意自主设计，或降低成本。

智浦依然是恩智浦，却已背上了两家顶级半导体公司的使命、顶着全球第四大半导体公司的光环和数个业界第一，整装待发。EDN China也在公布合并成功的第一时刻，带您全面解读新恩智浦背后的那张张技术全景图。

最近东芝有一些业务方面的调整，比如出售图像传感器业务给索尼，停止白光LED业务，把重心放在其他更适合东芝长久战略发展的领域。在本次高交会上，东芝带来了汽车电子相关产品，从这一举动我们也很明显的看到了这一点。

最近东芝有一些业务方面的调整，比如出售图像传感器业务给索尼，停止白光LED业务，把重心放在其他更适合东芝长久战略发展的领域。在本次高交会上，东芝带来了汽车电子相关产品，从这一举动我们也很明显的看到了这一点。

一直以为缺少有致命吸引力的应用是ADAS普及抹不开的根本原因，但在今年的中国汽车工程年会（SAECCE）上，麦迪确实也感受到来自厂家降本的诚意以及普及的决心。这不，10万元级别的车型已经成为高清3D全景环视应用普及的目标。

如何告别开车“低头族”？是否能够找到一种方式，既能满足信息需求，又能保障行车安全？深圳一家名不见经传的初创公司——智云谷科技，立志要做一款既炫酷又安全的车联网智能终端。

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产能快速累积，会把动力电池的价格拉低。锂电池厂家第一要务是面对快速变化的需求和逐渐激烈的竞争要活下去，价格下来，电动车才能走下去。

贸泽电子（Mouser）日前携手华人第一车手董荷斌造访Mouser所赞助的同济大学DIAN Racing车队，与指导老师交流心得，以专业车手视角予以DIAN Racing车队成员技术指导，将贸泽电子对速度的热爱和对未来科技的坚持传承下去。

虽然汽车市场的增速在放缓，但是汽车的基数大，并且高端汽车的比重（汽车电子的含量）正在不断增加。然而，中国车厂的发展势头又如何？中国车厂在市场前景看好的同时又该如何抓住市场机遇？

电动车（EV）或混合动力车（HEV）发展至今，动力锂离子电池组的监控与管理一直是差距核心也是研究重点。其中，成本与安全是设计的最大诉求。如果告诉您一个设计方法可以两者兼顾会不会有惊喜？日前EDN对飞思卡尔半导体公司新推出电池组控制器产品组合做了深入了解，想实现安全又降成本的电池组管理设计就靠它们了。

IIC 2015年汽车电子技术论坛将于8月31日在深圳会展中心3号馆举行，来自马萨诸塞州伍斯特市的Allegro MicroSystems, LLC公司，将会在论坛上介绍汽车LED照明及电流传感技术趋势，以及该公司在汽车电子领域的众多芯片级解决方案。

在交通事故的事故率和死亡率中，疲劳驾驶都是排名第一的，约占总事故的25-30%左右。“目前有9种生理捕捉方式来评估疲劳状态，但通过眨眼次数是准确率最高的方式。”Thea Glass开发团队负责人马天驰表示。

本文针对功率为2 kW 的纯电动汽车车载充电器，考虑谐波含量、体积及抗干扰性能等方面的设计需求，重点研究 PFC AC/DC 变换器，包含系统主电路和控制电路设计，并在上述研究的基础上，开展系统仿真和实验测试验证研究。

在今年的EDNChina创新大会上采访了飞思卡尔汽车电子微控制器事业部亚太区产品经理黄熙。与其说是采访，不如说是聊天，谈到尽兴时，早已脱离了最初的采访提纲，我问得天马行空，他答得真诚透彻。关于新能源汽车的真正起飞时期、新能源汽车的发展契机，以及汽车行业未来的竞争格局、中国版“特斯拉”的诞生等问题，黄熙真的是知无不言、言无不尽。好多扎实的内容，迫不及待来分享一下。