作为物联网的一个分支，车联网是当前最炙手可热的行业应用之一。但如同物联网的 “雷声大，雨点小”，车联网也面临着同样的困境，沸沸扬扬的热议度与实际落地时的冷遇形成了鲜明的对比。近日，Intel携手合作伙伴中交兴路、星航道，发布了首款基于Intel Quark处理器的端到端商用车车联网终端，并正式通过了交通部的认证。这一突破性的进展，也让我们或多或少找到了一些对于这个市场的信心。

英特尔联手中交兴路和星航道共同发布商用车车联网终端,助力智慧交通再度升级.2015年4月23日，英特尔携手北京中交兴路信息科技有限公司和深圳星航道信息技术有限公司召开发布会，正式发布了基于英特尔Quark处理器的端到端商用车车联网终端，标志着基于英特尔架构的完整端到端商用车联网系统在中国的正式落地，三方合力共同推动车联网行业再次升级。

Vishay新款40V TrenchFET功率MOSFET为汽车应用提供更小且更节能的解决方案,器件是业内首颗通过AEC-Q101认证的完全无铅的MOSFET，占位面积8mm x 8mm.

汽车电子行业的发展主要有哪些创新动力？英飞凌汽车电子事业部系统应用副总裁Hans Adlkofer表示，二氧化碳减排、新能源汽车、自主驾驶和车联网是产业发展的四大驱动力，同时也对汽车半导体技术提出了很高的发展要求。

汽车自动驾驶并不是新主题，甚至也不是CES上的新概念。过去几年，多家汽车厂商在CES上发布并展示了未来的自动驾驶技术。不过现实情况是，2014年，自动驾驶技术并没有被应用至任何商用车型。这一技术仍需要继续优化，相关立法需要推进，而用户需要掌握更多的信息。今年的CES将继续在其中扮演一定的角色。

今天的汽车上已经有巡航控制功能控制着油门踏板。一些汽车拥有车道偏离避免和安全摄像机。我们将向采用CACC的未来自动驾驶汽车迈出第一步，这将导致追尾碰撞避免功能的追加和更平顺、更安全的交通流量。

日前，恩智浦半导体公司(NXP)宣布与同济大学电子与信息工程学院（CEIE）达成战略合作伙伴关系，携手建立针对车对车（V2V）和车对基础设施(V2I)通信的联合实验室。该联合实验室将主要专注于IEEE802.11p平台（为智能交通、V2X应用特别设计的无线标准）的开发，并致力于提升中国的V2X技术与标准。同济大学电子与信息工程学院副院长及副书记乔非教授和恩智浦半导体全球汽车电子业务市场及销售高级副总裁Drue Freeman先生共同出席揭牌仪式。

电子技术的不断引入使汽车变得更节能、更智能，电子燃油喷射、汽车空调、自动变速器、电动车窗、安全气囊、ABS、导航仪等新功能的增加，大大改变了驾乘体验。设想如果没有MCU、处理器、传感器等技术的支撑，汽车将无法得到进步，也正是这些先进的汽车电子技术的推进，使得昔日的“豪车”体验逐步走入寻常生活，提升了智能化生活体验。

针对已安装完成的车身ECU程序升级困难的问题，基于CAN总线的自定义协议，设计了一种ECU在线升级方案，并在Infineon XC2000系列单片机上具体实现。详细介绍了在线升级系统的软硬件组成、单片机Bootloader的设计方案，以及系统的工作过程。

2014年11月6日，上海讯——今天，在众多合作伙伴的共同见证下，英飞凌2014汽车电子开发者大会在上海隆重举行。作为国内汽车产业最盛大的年度活动之一，本届开发者大会以“合力共赢”为主题，用实实在在的“系统方案层级与芯片层级”模式，展示了一个融合更多优质商务支持服务和系统解决方案的汽车电子生态圈。

恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售及市场副总裁Drue Freeman表示，“其中，确保互联的信息安全与确保自动驾驶的行车安全同样至关重要。自动驾驶的背后离不开来自一流连接技术和安全技术的支持。”

日前，Synaptics公司在北京举行中国业务战略发布会。这是Synaptics进入中国10周年之际的又一重要里程碑，Synaptics总裁兼首席执行官Rick Bergman分享了全新的在华战略，以及人机交互技术未来的创新方向。

日前，Synaptics公司在北京举行中国业务战略发布会。这是Synaptics进入中国10周年之际的又一重要里程碑，Synaptics总裁兼首席执行官Rick Bergman分享了全新的在华战略，以及人机交互技术未来的创新方向。

英飞凌推出面向安全关键型汽车应用的双传感器封装器件,冗余传感器架构可支持ASIL D系统，帮助缩小系统尺寸并降低成本.

瑞萨电子推出新一代汽车底盘系统芯片，通过了最高安全标准ASIL-D的认证,全球首款用于汽车底盘系统的40nm微控制器，其功耗更低、安全系统的开发效率更高,瑞萨电子推出的用于汽车底盘系统的RH850/P1x系列32位微控制器.