为了在汽车事故中尽量减少急救响应时间，挽救更多生命，欧盟从2015年开始销售的新车必须支持自动化紧急呼叫系统。罗德与施瓦茨公司为这些包括无线通信及卫星定位系统的紧急呼叫系统提供符合标准的测试方案。

在即将开幕的日内瓦车展前夕，苹果宣布推出车载系统CarPlay，与特斯拉等互联网汽车公司、谷歌等新科技巨头一同加入了智能汽车战场。

意法半导体(ST)符合伽利略系统的卫星跟踪芯片进入eCall测试阶段,多制式全球导航卫星系统接收器开始EC测试，可完全支持伽利略和EGNOS导航卫星系统.

恩智浦推出业界首款采用LFPAK56 (Power SO-8)封装的双极性晶体管,符合汽车工业标准的全新晶体管组合具有与DPAK相当的散热和电气性能——但其占用面积仅为后者的一半.

“目前业内对于汽车智能化汽车的发展不乏质疑之声，但是随着智能化汽车技术的逐渐成熟，消费者认知水平和接受水平的不断提升，未来智能化汽车仍将拥有广阔的发展前景。

Maxim Integrated推出高集成度电源管理IC (PMIC)，有效降低汽车仪表盘应用的占板面积、噪声和功耗.Maxim Integrated的汽车PMIC集成了三个大电流DC-DC转换器，与分立方案相比，可节省50%以上的电路板面积。

为了控制燃油消耗，许多下一代汽车中实现了“启停”功能。然而，这种系统也给汽车电子带来了一些独特的工程技术挑战，因为在发动机重启时电池电压可能降至6.0V或更低。另外，典型的电子模块都包含有一个反极性的二极管，会使电池电压再降低0.7V。因此基本上没有了余量，很难保证电路正常工作。

我们可以根据数据手册用Saber Model Architect建立IGBT模块的静态和动态行为的模型。可以用扫描工具将曲线输入Saber，同时调整定位点以匹配曲线。关键要求是表征IGBT的动态行为。通过调整关键参数可以使模型用于不同的电路设计，从而极大地推进产品开发过程。

许多空闲启停系统(ISS)问题可以用更好的能量存储技术解决，但汽车制造商认为普通消费者不会出于只是节省汽油的目的而在汽车上花更多的钱。不过这不是本文要讨论的内容。本文要讨论的是汽车制造商在混合动力汽车产品线方面在做什么或不在做什么。

大众汽车认证恩智浦Mantis CAN收发器可实现整车网络免装扼流线圈,全新HS-CAN收发器系列优异的EMC性能可实现“无扼流圈”应用从而节约系统成本.

博通(Broadcom)是一家年轻且富有激情和创造力的半导体公司，它在二十几年的发展中迅速壮大，跻身Gartner评出的“十大半导体公司”。其知识产权在全球科技公司中排名前二十、在半导体行业排名第五。

英飞凌科技股份有限公司今日宣布与台湾日月光半导体就汽车产品的组装服务达成了一份联合开发生产协议。此次合作的重点是在汽车微控制器的QFP（方型扁平式）封装中启用铜打线接合并进行制造。

英飞凌汽车电子开发者大会完善业内生态圈，促进本土化合作发展

现在的汽车已不仅仅是代步工具，它可以让用户享受到各种超强体验。汽车电子的发展使驾驶员更加地安全与舒适，汽车电子在整车中的占比也成为了汽车档次高低的决定性因素。2013年8月28日，EDN China汽车电子技术论坛在深圳举行，论坛汇集了领先的国产品牌整车厂商、半导体行业厂商及测试测量厂商，分享了他们各自的汽车电子新产品和解决方案。

对于今天的年轻一代购车者，这种连接和显示器已经从“可有可无”变成了“必需品”。无论您称之为信息娱乐系统、智能驱动器接口、联网汽车、汽车云连接，还是冠以其他任何叫法，这种趋势都不会改变，它正在成为除低端汽车外所有汽车的标准配件。