从目前的发展趋势来看，2020年很可能成为汽车自动驾驶的新元年。全球各大科技公司和传统汽车厂商竞相加入这一新兴的智能汽车自动驾驶竞赛，而自动驾驶的核心在于汽车的“智能大脑”。为自动驾驶汽车提供“大脑”的是全球领先的汽车电子半导体厂商，其中最突出的莫过于刚刚宣布收购NXP的高通，以及计算机芯片巨头英特尔。争抢自动驾驶汽车大脑的竞赛已经拉开序幕，谁将成为真正的赢家？

这个想法看起来很可行。更便宜、视野范围更广的传感器永远有着广泛应用的前景，因为它可以提高汽车运行速度。但是在他们做出样机之前，我仍然保持怀疑态度。

在过去的十年中，智能手机竞赛一直是技术角斗士争夺支配地位的主要场所。现在，Android 占 2016 年智能手机出货量的 87%（iOS 仅占 12%），我们可以宣布智能手机平台战争结束了。

对于汽车，有很多种攻击途径：OBD 盒子、WI-FI、蓝牙、车机 APP、车联网平台……它们都要经由 CAN 总线进行控制。如果 CAN 总线不安全，这样的汽车就可以受到“狗带”般的攻击——你拿着车钥匙也没用，这车现在属于控制了 CAN 总线的黑客。

共享单车符合互联网+概念，属于“共享经济+智能硬件”的结合点，作为一名智能硬件从业者，作者想从智能硬件产品角度分析下市面上主流的共享单车。

蔚来表示：我们只把做到的东西如实对外宣传。

此前频频“出事”的特斯拉让不少人对使用激光雷达的自动驾驶产生了顾虑，然而，ADI公司今天宣布收购Vescent Photonics公司的固态激光波束转向技术，并称要打造更紧凑、稳健的激光雷达系统……

14日下午，三星宣布将以80亿美元现金收购哈曼国际，剑指汽车领域。但凡和音箱沾边的行业都离不开哈曼的身影，而自note7爆炸之后，三星洗衣机也跟着“炸”了，现如今收购了巨头哈曼，细思极恐……

目前也有企业致力于无人驾驶的研究，如果没有确定车与车之间的通信标准，无人驾驶终将是一句空话。

测试结果显示了 MESA-DAA 雷达系统可以直接配置在小型商用无人驾驶飞行器上，来确保操作员视线之外的无人机安全。

ACC，相比于其他的汽车电子控制技术，还略显不成熟。难点，在于对路况适应性……

以摄像头和毫米波雷达为技术核心的AEB产品有什么不同呢？

GPS失去信号，我们还可以靠自己的嘴问出路来，但如果是无人驾驶汽车呢，那堪比灾难。无人驾驶汽车需要一种更可靠的导航技术……

马斯克的想法可以猜到一二。“摄像头+毫米波雷达+超声波雷达”因为价格低廉，可以做到最快速度产品化。

汽车市场和其他行业一样，竞争孕育出创新。为了实现AIS和ADAS解决方案，汽车制造商将目光投向了移动领域。当然，这条发展道路上也存在着不少挑战。在下一个十年里，汽车产品将拥有更多摄像头和屏幕，先进的汽车系统对于更高性能处理器的需求只会愈演愈烈。