近日，央视报道报道称，“预计今年12月底正式通车的济南南绕城高速，将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。”值得一提的是，早在2013年时，世界上首条无线充电公交车车道就已经在韩国建成并使用；2014年10月，荷兰花费350万欧元修建了世界上第一条太阳能公路……

在不同的光照条件下，这种Dye cells的工作效率明显优于薄膜或硅，大大提高了能源生产。

电动汽车内部存在电池管理、空调和牵引逆变器等各种子系统，工作条件不一，对功率器件及其驱动要求不尽相同。同时，充电桩有交/直流之分，充电功率/速度也不相同。这些不同的子系统和电源系统都会广泛使用光耦器，来进行隔离通信、驱动以及反馈。光耦在传统的工业应用中已非常成熟，那么在电动汽车/充电桩这些新兴应用当中，又有怎样的发展趋势和新的性能需求呢？

电动汽车（EV）有可能统治道路——如果充电站给力的话。在率先采用电动汽车的地区，公用事业机构和政府机关已经采取行动，鼓励司机使用电动汽车替换燃油车。

研究人员的这项新的纱线可以通过拉伸运动发电，根据试验，仅使用家蝇重量的纱线就可以点亮一盏小型 LED 灯。

荷兰的一家名为Holthausen Group的天然气供应商设法通过特斯拉驱动系统进行了改造，为其加入氢燃料驱动装置，从而大幅提升了Model S的续航里程。对该公司成功制造出一辆电力和氢动力的特斯拉，这尚属世界首例。他们甚至给了它一个恰如其分的名字：Hesla项目。

无线传感器节点通过缩减传感器尺寸、简化维护问题和延长电池续航时间来降低实施成本。 本文图文详解了设计无电池设备的最好方法是通过用于通信和能量采集的低功耗蓝牙（BLE）等技术来降低无线传感器系统的平均功耗。

东京大学的开发人员开发出可水洗的超薄型太阳能电池，在经过拉伸或洗涤后，仍然能黏贴在衣物上正常地发电…

可以说，信息娱乐系统是将普通车辆变成智能车辆的“催化剂”；智能车辆是指：可以提供优异娱乐设施（如后座娱乐），以及提供能够辅助驾驶的技术（包括驾驶员辅助停车入位、警告驾驶员交通路线拥挤并建议替代路线），并在车内提供互联网连接。

在奥迪认证的测试赛道上，以一度电跑了1232公里的记录，获得了吉尼斯世界记录，成为人类史上最高效的电动汽车！

这些科技极客用从回收的笔记本电脑那儿卸下来的旧电池，制作出了自己的“Powerwall”。虽然乍看之下，这些旧电池貌似已经失效或是没有使用寿命了，但这些DIY能手却用自己的聪明才智让这些废旧电池重获新生。

汽车工业正经历重大的结构化转变。自主驾驶革命增加了电子系统的复杂性和缩短了设计周期。随着人们对安全和燃油效率的关注增加，混合动力车辆和电动车辆的势头越来越猛。 这些车辆的电子系统不仅应满足功能要求，而且还要确保在汽车的整个使用寿命期间无缺陷和故障地安全运行。这些系统中使用的部件必须满足或超过汽车电子协会（AEC）等各种工业团体规定的可靠性标准。安全性关键的汽车应用还应能够防止这些系统功能因为任何未授权访问、篡改或破坏而被改变并导致灾难性结果（包括人命伤亡）。

如果电动车在高速公路上行驶时能一面充电，就可以不必担心续航力的问题，而且还有助于降低成本，甚至让电力成为车辆的燃料标准。

本文从多供应商产品管理角度来探讨车企对动力电池系统的管理问题，尤其是在整个车辆完整的生命周期里对这一问题的重要性和影响进行审视。

2020年之后，随着中国开始推进和主导全球化浪潮，中国的新能源汽车市场将会向全球汽车制造巨头大门洞开，中国的经营者将暴露在来自于全球范围内的猛烈炮火下。既包括像通用、福特、丰田、大众、宝马、奔驰、奥迪这样的传统豪强，也包括特斯拉这样的科技新贵，还包括像苹果、华为这样的跨界豪客。