如果不需要快速切换功能，就不需要设置快速且功能强大的FET驱动器。在实际应用中，不可将电阻驱动器当作功率FET。

鉴于人工智能的全面发展以及合作开发自主驾驶汽车的商业和科技公司的大量声明，自主驾驶的前景似乎不言自明。科技公司和汽车制造商都坚持自己提出的在2019年到2021年之间推出首批4级/5级自主驾驶汽车的承诺。商业和投资方都理解并鼓励在自主驾驶汽车领域的这些商业愿望。然而事实真相是，工程技术人员仍在为诸多目前还没有技术解决方案的问题而烦恼。

暴雨倾城。微信朋友圈很多人在转发“公共自行车网点泡水后漏电，可导致行人触电死亡”。雨天注意安全是对的，但这是一则假消息。因为“锁车车桩直流供电，电压为24伏，属于安全电压”。比起自行车桩，高电压(最高的直流电压可以达到750V)、大电流的电动车充电桩更值得关注。看看工程师是怎么保证暴雨天充电桩安全的。

尽管替换FET、并检查所有组件，但我没把机器修好。于是，为了更好地了解电路，我逆向设计了PCB，并画出了这个原理图。

考虑到今年可能发生的收购和兼并（例如高通和恩智浦）以及任何可能入局的黑马，随着半导体行业继续走向成熟，十大半导体厂商排名未来几年可能会发生一些重大变化。

众所周知，电子系统芯片中的晶体管会随着时间而逐渐老化。它们会慢慢变旧，反应变得迟缓，毛病越来越多，甚至突然崩溃死机。不过凡事都有两面性，虽然晶体管老化对电子产品不是好事，但其功耗却随着时间的推移而降低。

用二硫化钼制造更复杂的微型芯片，其主要障碍是制造。目前，Müller团队的全功能芯片的良率只有百分之几。 提高晶体管良率的一种方法是培育更均匀的二硫化钼薄膜。不幸的是，当它们从蓝宝石基板上转移到它们的目标晶圆上时，它们的缺陷就会出现。

近年来，所有电子设备都在向小型化、集成化和智能化的方向发展， 电子测试设备也不例外。随着新材料新技术的引入，测试信号正向更快、更高频率、更高精度等方向发展。随着无线通信技术的演进，测试仪器采用模块化硬件和软件定义的方式变得更加流行。此外，光通信测试市场也处于一个持续的上升期。本文针对这些技术和市场热点，采访了几家业界领先的测试测量厂商，从中总结出了测试测量行业发展的六大趋势。

3D XPoint技术是Intel、美光联合研发的新型非易失性存储架构，Intel将其命名为Optane（傲腾）。这项技术带来革命性的突破，号称速度、耐用性是目前闪存的1000倍。

事情要追溯到我购买的LED灯带，这些灯带需要12V电源。虽然心里清楚中国制造的产品有些让人不放心，但是抵不住价格的诱惑，我还是从网上购买了数个12V AC适配器。结果。。。

利用一个数字万用表提供多个固定量程常常令人沮丧。本文介绍了一种简单而有用的设计实例，仅使用3-4个器件，就可监控单一量程内从数μA到超过100mA的电流。

在汽车行业中，自动驾驶汽车正在成为最热门的卖点之一。然而，作为无人驾驶汽车中用于检测和扫描汽车周边物体的重要部件激光雷达（光探测和测距）的供应短缺正成为自动驾驶系统开发与生产的瓶颈。在过去一段时间内，有关激光雷达生产短缺的详细情况逐渐被披露。

玩HiFi的都知道，器材从3万提升到6万，提高的性能大概是15%~20%；如果是从300万提升到1000万，性能提高却只有10%。

能够在大动态范围内产生RGB三原色这一特性对于机器视觉应用来说非常有用，本设计实例介绍的RGB传感器通过自动曝光控制达到这个目的。

嵌入式开发中最传统可靠的调试技术是在软件中使用printf语句。文章讨论了使用printf存在的一些基本问题，并提出了使用printf语句达到最好性能的一些窍门。