汽车当中包括安全系统、信息娱乐系统和ADAS系统等等系统。这些系统之间需要相互配合。汽车中的一个趋势是，把所有这些系统通过网络连起来。 预计到2025年，所有的汽车都将实现联网。到2035年，将有75%的汽车实现无人驾驶。一方面，汽车中有越来越多的设备加入，另一方面，汽车中有各种各样的网络，包括CAN总线、LIN总线、FlexRay、MOST和以太网等。未来汽车中亟需有一个通用的高带宽网络，来替代所有的现有网络。现在来看，汽车以太网是最有可能实现这一目标的网络。

电动汽车内部存在电池管理、空调和牵引逆变器等各种子系统，工作条件不一，对功率器件及其驱动要求不尽相同。同时，充电桩有交/直流之分，充电功率/速度也不相同。这些不同的子系统和电源系统都会广泛使用光耦器，来进行隔离通信、驱动以及反馈。光耦在传统的工业应用中已非常成熟，那么在电动汽车/充电桩这些新兴应用当中，又有怎样的发展趋势和新的性能需求呢？

当今，汽车中的自动驾驶，或环视方案，需要的摄像头越来越多，车外的摄像头和车内驾驶员位置显示屏之间的信号传输，成了需要解决的一个大问题；另一方面，随着视频分辨率的提升，信息娱乐系统对带宽的要求剧增。

若是降压转换器在开关MOSFET关断期间引发"教堂钟声一样响亮的振铃"，该怎么办？本文作者John Dunn是电子行业的资深顾问，他建议在电路中添加一个二极管来解决这一问题。EDN美国读者对此却有不同的观点。。。

当我坐在几乎停滞不前的车中时，我幻想着这样一番情景：只需要上车，告诉它带我去上班，然后就可以靠在椅背上，在通畅的路上悠然自得。我的这种幻想并非那么不靠谱。业界正在开发和测试符合现实世界的人工智能（AI）驾驶汽车技术。虽然要实现真正的自主驾驶汽车还有很多弯路要走，但对于汽车制造商和消费者来说，这是个激动人心的时刻。

我是第一个获得麻省理工学院信息工程博士学位的黑人女性。我在任何方面都很艰辛，就好像我随意走在设有玻璃门和天花板的迷宫里。我从来不知道那些事情能成功，或者谁是真正的朋友或敌人。

我从Synopsys还是一家只有8个员工的新创公司时就在此服务，现在它已经成长为《财富》杂志全球五百强企业之一；不过我最自豪的成就来自于客户的成功。

永远没有人会给你一条直达成功的道路。但是，如果我们提供更多的机会与环境，让女性在此能具有发展事业的雄心壮志、冒险精神并从错误中学习……我相信会有更多的女性能在科技领域担任要职……

毕业于新竹交通大学电子工程系、拥有美国马里兰大学电子工程硕士与博士学位的台湾RF芯片设计立积电子(Richwave)总经理王是琦，从高中时就立定了朝理工领域发展的志向，从对物理学的热情出发、接着投入IC技术研发行列，现在又成为一家股票上市企业的领导人……

将PWM与一个小型R-2R梯形DAC相结合，既可大大减小PWM纹波，又能增加DAC分辨率，从而提高两方面的性能。本设计实例利用一个8电阻阵列和3个输出引脚对R-2R梯形DAC进行修改重构，修改的目的是将底部2R连接到PWM输出而不是将其接地。

如果你还没有注意到，那现在是购买新路由器的好时机。

利润都让欧美厂商赚去了，中国汽车零部件厂商要反思……

电动汽车（EV）有可能统治道路——如果充电站给力的话。在率先采用电动汽车的地区，公用事业机构和政府机关已经采取行动，鼓励司机使用电动汽车替换燃油车。

电流反馈放大器在大约三十年前就开始流行了，然而，至今仍有人不顾无数成功的应用事实，试图推翻已被认可的结果。本设计实例将使用PSpice仿真方法来消除常见的误解，支持被广泛接受的电流反馈放大器知识。

你是不是很常遇到讲话时，对方却“充耳不闻”？也许你会认为是对方注意力不足，不过，这其实可从技术的角度来解释。也就是说，若是环境噪音跟说话声调的信号位准相当，声音传到对方耳里时，信号会衰减到比环境音还要低，如此一来，对方当然无法听清楚你说什么。这时候放大你的音量就对了…