老旧的设备不能再继续工作了该怎么办？丢了它？还是想办法修复它？本文作者将告诉你他是如何从发现造成HP 204D音频振荡器无法正常运作的问题，并进一步修复它的过程…

每次串行数据速率提高，其都会暴露出掩盖在低速下的问题。许多这些问题是因为PCB走线、过孔和连接器中发生损耗引起的信号完整性下降而造成的。虽然信号完整性问题的解决方案有很多，但每种方案都有其自身的缺点。解决这些问题的一种应对措施是使用线缆配件取代PCB走线。

本设计实例讨论了生成非标准阻值的一些电路，包括πΩ电阻和1/(2π)倍数的电阻。未来还会有eΩ电阻、普朗克常数电阻和阿伏加德罗常数电阻。

在储能产品百花齐放的今天，具有超大功率、超大电流、超宽工作范围、超高安全性、超长寿命等储能特点的超级电容（法拉级电容）单独使用，以及与其他储能产品的复合使用成为主流。对于使用者而言，选择适合的超级电容至关重要。

如果不需要快速切换功能，就不需要设置快速且功能强大的FET驱动器。在实际应用中，不可将电阻驱动器当作功率FET。

在先进技术的协助下，「锗」(Ga)可望重获新生，开始取代砷化镓(GaAs)，用于更低成本的快速RF晶体管，而且也兼容于硅和CMOS…

众所周知，电子系统芯片中的晶体管会随着时间而逐渐老化。它们会慢慢变旧，反应变得迟缓，毛病越来越多，甚至突然崩溃死机。不过凡事都有两面性，虽然晶体管老化对电子产品不是好事，但其功耗却随着时间的推移而降低。

五角大楼的国防采购处（DLA）尽管对元器件供应商有严格的审查要求，但在全球半导体生产和销售市场如此分散的环境下也显得力不从心，只好求助于先进的检查技术来应对假冒元器件的问题。四种由DARPA与合作开发商研发的假冒元器件检测技术便应运而生。

汽车行业经历了一场变革，几乎涉及汽车设计的各个方面，从引擎管理到车身控制功能，再到车轮、制动和安全等等。整个车身上下，只有一个地方的架构仍和 百年前一样：配电架构。这个遗留部分也将和其他领域一样经历转变——加入变革的行列。本文将着重介绍汽车行业应改良现有配电架构的原因，描述可做出的改变，并说明此次变革将带来哪些益处。

电动汽车系统由电动马达、电力转换器和储能器件如锂离子电池组成。这种新的架构系统必须经过优化来最大限度地提高系统效率，使汽车一次充电能够达到最长的行驶距离。电子技术的这些发展为减少交通运输的排放创造了条件。

精密电阻往往和高精度电阻关联到一起，精度代表电阻阻值的准确性，事实上这种准确性受很多因素的影响。

改善相比漏电指数(CTI)可以使小封装实现高工作电压。

笔者分别来谈一谈常见的一些电容和其普遍的适用范围。注意:电容种类实在太多，所以这里只会涉及微电子电路设计中常见电容的使用的。

可靠性是当今市场上所有电子产品的一个重要考虑因素。在元器件选择阶段作出明智选择，可以帮助确保产品在预期寿命内正确工作。